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（中央社記者張謙香港8日電）香港一名富二代在微博上聲稱獲中國大陸廣西自治區官小酒店員「請吃穿山甲」一事持續惹爭議，有媒體形容這可能是港版「坑爹」。

星島日報昨天報導，這名富二代為李加和，是香港鐘錶富商之子。

報導指出，李加和過蜜月行去常在微博上傳在大陸接受各級官員豪華款待的場面，比如喝茅台特供酒、坐飛機駕駛艙、獲廣西官員請吃穿山甲。

李加和上傳的「廣西官員請吃穿山甲」的照片，是他兩年前隨同香港商界人士前往廣西考察投資環境時拍攝的。

「請吃穿山甲」的照片近日在大陸和香港引起漣漪住宿優惠方案，大陸不少網民要求當局追查吃國家保護動物穿山甲的官員，港方也不恥有關行為。

不過，廣西當局昨天已發表聲明，表示廣西官員並未參與其中，照片中人沒有任何當地領導或官員。

當年組織香港投資者前往廣西考察的機構今天也在報章刊登聲明，澄清當時訪問團在廣西考察時，都是按照安排吃自助餐，並無個人用餐行為。

聲明表示，訪問團是於2015年7月8日至10日在廣西考察，於10日結束考察後當天返港。不過，李加和當時並未隨團返港，而是自行在當地停留。

聲明指出，李加和自行停留廣西期間發生「吃穿山甲事件」，並於同年7月15日上傳相關照片，這純屬他的個人行為。

另外，這起事件今天繼續受到香港媒體關注，其中大公報在報導中表示，這起事件被形容為港版「坑爹」。1060208

工商時報【主筆室】

復興航空公司於日前宣布停航並解散公司後，不但嚴重影響旅客與勞工權益，並衝擊到整體觀光業的發展，尤其是觀光業受到大陸觀光客減少的影響，再加上興航解散，波及旅行社、飯店等相關產業，會不會產生系統性風險，導致整體觀光業倒閉的蝴蝶效應，值得關切。

在當前兩岸關係低盪，兩岸過去的黃金航線，因載客率不高的情況下，國內外航空公司併購復興航空的機率不高，而其他經營不佳的旅行社、飯店，看不到產業復甦的曙光，如果再缺乏有效的協助，可能雙手順勢一攤，引發骨牌效應，不可不察。

興航解散的背後因素很多，包括兩次的空難，損及品牌與消費者信心，加上亞洲開放天空，以及廉航的殺價競爭等。但兩岸觀光的下滑，可能是壓死駱駝的最後一根稻草。有鑑於此，兩岸觀光的急凍及觀光業的升級轉型，應是政府亟需優先處理的關鍵課題。

就陸客來台觀光的數據而言，陸客來台的間接、直接效益估計約為1,500億元台幣，再加上帶動的旅館建設、航班增加的飛機、人員投資，假設總共為2,000億元，扣掉一半成本，創造的GDP約為1,000億，占台灣一年總GDP15兆多的比例約為0.67％。因此，如果大陸觀光客一半不來，則損失約為0.33％，似乎不大，但2015年台灣的GDP成長才0.65％，陸客萎縮一半，對台灣GDP成長率的影響，不可謂不大。

其次，雖然大陸團客為一條龍，但產業供應鏈的飛機、巴士司機、飯店、景點、藝品店等從業人員多數為台灣人，攸關數萬、甚至數十萬人的生計。再者，自由行客人以台北市居多，只有大陸團客的八天七夜遊才會深入中南部、花東地區，影響較大的可能是中南部的從業人員。因此，政府心態可能必須調整，因為開放陸客觀光取得經濟利益乃天經地義，日本和中國大陸政治立場嚴重對立，但也沒聽說日本人排斥陸客及其帶來的經濟效益。

至於觀光業加值轉型，理論上容易，但事實上困難，因為觀光業有所謂的規模經濟，2003年時台灣的觀光客人數僅有300多萬人，當時華航、長榮是否有意願購置新的機隊，中正、松山機場是否有擴建、重新裝潢的誘因？昇恒昌是否有能力大修門面？當然沒有！原因在於缺乏足夠的觀光客源無利可圖，自然不會大肆投資以免血本無歸。同時，欲分散大陸客源轉而吸引日、韓、東南亞觀光客，需要長期投資且開發，絕非一蹴即成，而日、韓觀光客自認國家相對先進，在台灣的消費也以伴手禮、小東西為主，消費實力遠遠不如大陸觀光客。但欲吸引歐、美觀光客，則因台灣缺乏國際級的知名景點，如東京的迪士尼、印尼的峇里島、泰國普吉島等，自然無法吸引大量的客源。基於同理心及短期內無較佳的替代方案，政府有必要為業者盡些力量。

就政府而言，雖然推出貸款、減稅等六大措施，最近的國民旅遊激勵，以及3億元補助觀光業度難關。但當務之急還是穩住客源，或減少客源的繼續流失。其次，觀光局應和經濟部、文化部合作，規劃在中、南部或花東地區推動定目劇場。選擇固定場所，讓明華園、雲門舞集、優人神鼓、霹靂布袋戲等劇團可以每周固定演出，再配合規劃MIT的名品，推銷3C與文創產品、伴手禮；門票和禮品收入可達1千多元，其附加價值至少是目前的幾倍起跳。同時，為彌補台灣缺乏國際知名景點，可以選擇在中南部設立「民俗景點大觀園」，情商各地民俗活動業者，將鹽水蜂炮、宜蘭搶孤、台東炸邯鄲、蘭嶼船王祭等民俗活動複製及匯集，每月定期、定點舉辦小型的民俗大展，並透過宣傳，建立台灣的民俗活動品牌，吸引海外觀光客，讓觀光客在一周的行程內，可感受到台灣整體的民俗饗宴，進而吸引國際觀光客，拓展更多客源。此外，簡化醫療美容、遊學教育等簽證也有助於開發更多的高階客源。

在短期內，協助巴士司機轉型至公車，以彌補一例一休可能帶來的人手減少，同時，在不影響安全的情況下，放寬遊覽車承攬國民旅遊的限制，但以二、三年為限，使其得以有緩衝調適期。另外，導遊的轉行訓練，觀光科系畢業生未來出路的規劃，均不容輕忽。另一方面，除了國民旅遊卡的鼓勵國內消費外，對於前往日月潭、九族文化村、墾丁渡假村等地消費的國內民眾，如能適用部分的租稅抵減（如20％）再配合當地業者的一、二成折扣，使觀光客得以享受六、七折的優惠，來鼓勵更多民眾以國內旅遊替代出國旅遊，也可舒緩若干觀光業者的壓力。

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